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烟台物流:新零售大战的主战场?
- 2018-06-10-

互联网已经玩到我们普通人看不懂的地步了,网约车起家的滴滴决定从41日正式上线外卖配送。团购外卖壮大的美团,已经上线了为海澜之家配送衣服。难道不玩跨界都不能称之为互联网公司吗?当然这之中并不是没有章法可循的,只是我们没有去细细查探而已。

几天前阿里巴巴公布了其新零售物流提速规划,其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达、天猫超市的1小时达,还将推出天猫2小时达服务。这次的物流提速升级是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术,充分融合线上和线下的人货场。购物完成后,通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品,在30-120分钟内送抵消费者手中,从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。阿里的一号战略工程——盒马鲜生,已在7个城市开设了29家门店。

同时干线物流菜鸟也宣布全新的门店发货物流模式开始升级,从早期的国内一线城市扩展到了全国30多个大小城市,已接入近400家门店作为发货前置仓。其实到这里我们似乎能明白,不管是之前阿里用高价收购了饿了么,还是美团承诺1小时送达海澜之家的衣服。大家都是在利用自身的的优势,尽可能的扩大自己的产品边际线。毕竟多元化的业务结构是对冲风险最好的方法。

在今年年初,菜鸟网络总裁万霖在全球合作伙伴大会上表示,在新零售下将产生了一大批即时物流,都是小时级,分钟级的送达。这句话表面理解物流配送比以前更快了。其实质却不然。

我们知道,电商这些年在国内的快速发展让烟台物流也是几何倍的增长,但是主力建设的却是干线物流,即不管是四通一达,还是顺丰、京东物流,大家所强调都是异地调运的能力,确实是相比以前有了长足的进步。但是同时也造成了线下零售场景的萧条,一时间很多实体店面关门。

发展到后来能扯上线下的也就互联网大火的O2O了,可是作为消费者的我们能看到,O2O领域有了长足发展的也就是处在基础层面的外卖,其它的并没有太多的进步,终于马爸爸在适时的时候提出了新零售,虽然没有准确的定义,但是只要我们清楚新零售就是你能参与我能参与就可以了,这一点我们可以从过去的2017年阿里和腾讯两位巨头买买买的过程就可以看出。

但他们不管卡位什么、买什么,最终的落脚点都是烟台物流配送的更高效。在笔者看来这就是从以前的消费者想买就买转换到想要就到的过程。但是想要在这一局中占得先机,就必须解决即时物流中的两个核心问题。

极速的配送是消费者获得较好体验的先决条件。

极速在这里并不仅仅是指最后一公里或者最后100米的配送,而是如何做到让消费在整个交易环节的末端。商家能以最快的速度,最高的效率,完好无损的配送到客户的手中。这一点上有几大典型的代表模式。一方就是菜鸟模式,即菜鸟宣称的门店发货,分钟级的配送,这实质上是一种门对门的物流模式,以第一批上线与屈臣氏联合推出了门店发货服务,已在多地运行之后,门店的顶单量呈现了数倍的增长,可以说收到了不错的效果。

另一代表就是京东的前置物流仓+即时配送的模式,这种模式已在各地取得了验证,受到了消费者不错的体验评价。顺丰一直采用的模式就是简单而粗暴的不断加速,毕竟它只是单纯的物流企业,昨日,顺丰在国内部分城市开通高铁极速达,这就是例证。至于孰优孰劣,现在还无法判断,毕竟新零售的战场还为完全的摆开。

准时将是模式成功路上最好佐料。

目前各大平台能做到就是烟台物流的实时追踪,能做到这点只能算是起步,我们大可设想一下,未来有没有可能坐在网约车上吃着外卖。只要在算法深度学习和人工智能领域发力,随着未来5G技术的商用,几年之后应该是有实现的可能。也即以后的配送如何像微信消息一样实现动态化的送达到客户手中。